
23076 cc\/W33
Mitat
| d |
380 mm |
Poraushalkaisija |
|---|---|---|
| tΔdmp | {{0}}. 0 4 - 0,0 mm | Keskipitkän porauksen halkaisijan poikkeamarajat |
| D |
560 mm |
Ulkomaanhalkaisija |
| tΔdmp | {{0}}. 0 5 - 0,0 mm | Keski-alueen ulkoshalkaisijan poikkeamarajat |
| B |
135 mm |
Leveys |
| tΔBS | {{0}}. 4 - 0. 0 mm | Renkaan leveyden poikkeamarajat |
| d2 |
≈426 mm |
Sisärenkaan olkapään halkaisija |
| D1 |
≈509 mm |
Ulkorenkaan olka-\/syvennyksen halkaisija |
| b |
22,3 mm |
Voiteluuran leveys |
| K |
12 mm |
Voiteluaukon halkaisija |
| r1,2 |
Min.5 mm |
Viisamitta |
|
Normaali |
ISO -toleranssiluokka ulottuvuuksille |
Tukevat mitat
| da |
Min.398 mm |
Akselin tukon halkaisija |
|---|---|---|
| Da |
maks .542 mm |
Kotelon tukon halkaisija |
| ra |
enintään 4 mm |
Fileen säde |
Laskentatiedot
| SKF -suorituskykyluokka |
SKF Explorer |
|
| Perusdynaaminen kuormitusluokitus | C |
2 984 kN |
| Staattinen perusluokitus | C0 |
5 000 kN |
| Väsymiskuormitusraja | Pu |
360 kN |
| Referenssi |
900 r\/min |
|
| Rajoitus |
1 200 r\/min |
|
| Rajoittava arvo | e |
0.22 |
| Laskentakerroin | Y1 |
3 |
| Laskentakerroin | Y2 |
4.6 |
| Laskentakerroin | Y0 |
2.8 |
Toleranssit
| Leikkauskorkeus kootun laakerin sisärenkaassa | tKia |
60 µm |
|---|---|---|
| Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin ulkorenkaassa | tKea |
100 µm |
| Geometristen toleranssien ISO -toleranssiluokka |
Normaali |
Säteittäinen sisäinen välys
| Vähimmäisalkuväli |
220 µm |
| Suurin alku |
340 µm |
Itsensä kohdistaminen ja raskas kuormituskapasiteetti
Pallomaiset rullalaakerit ovat tunnettuja itsensä kohdentamiskyvystä, mikä korjaa automaattisesti 2,5 akselin väärinkäyttöön asennusvirheiden tai toimintastressin aiheuttamista akselien väärinkäytöksistä. Tämä ominaisuus minimoi epätasaisen kulumisen ja pidentää laitteiden elinkaaren vaativilla aloilla, kuten kaivostoiminnassa ja rakentamisessa. Heidän kaksirivisen tynnyrirullan ja epäsymmetriset kilparadat jakavat säteittäiset ja aksiaalikuormat tasaisesti, tukevat kapasiteetteja 20-30% korkeampi kuin tavalliset rullalaakerit. Yleisiä sovelluksia ovat värähtelevät näytöt, murskaimet ja irtotavarana kuljettimet, joissa iskukuormat ja hiukkasten saastuminen ovat jatkuvia haasteita. Karshissa ympäristöissä, kuten offshore-porauslaitteissa, laakerit, joissa on kolminkertainen labyrinttitiiviste ja polymeerillä päällystetyt häkit, vastustavat korroosiota ja roskien sisäänpääsyä. Valmistajat integroivat nyt anturivalmiit mallit ennustavaan ylläpitoon älykkäissä tehtaissa, mikä mahdollistaa värähtelyn ja lämpötilan reaaliaikaisen seurannan.
Matalan ylläpito- ja korroosiokeskeiset mallit
Pitkäikäisyyden kannalta suunniteltu modernit pallomaiset rullalaakerit vähentävät seisokkeja edistyneiden tiivistys- ja voitelutekniikoiden avulla. Yksiköt, joissa on PTFE-parannettu rasva, säilyttävät voitelua -40 asteen F-400 asteen F (-40 asteen 200 asteeseen), jotka ovat ihanteellisia elintarvikkeiden jalostusjäähdyttimiin tai uunin pakojärjestelmiin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut variantit, joissa on nitroituja pintoja, ovat erinomaisia merenpoistoakselissa ja suolanpoistokasveissa, vastustaen suolaveden korroosiota. Maataloudessa laakerit, joissa on lasikuituvahvistetut PA66-häkit, kestävät lannoitteiden kemiallista altistumista käsitellessään värähteleviä kuormia kastelukivillä. Heidän jaettu sisärenkaan suunnittelu mahdollistaa nopean vaihdon paperitehtaan kuivaussylintereissä purkamatta kokonaisia kokoonpanoja. Uusiutuvien energialähteiden sovellukset, kuten vuorovesiturbiinit ja tuulipuistokatsajärjestelmät, omaksuvat nämä laakerit yhä enemmän niiden kyvystä toimia luotettavasti minimaalisen voitelun kanssa syrjäisissä paikoissa.
Nopea suorituskyky- ja materiaalinnovaatio
Pallomaisten rullalaakereiden viimeaikaiset edistysaskeleet vastaavat nopeaa teollisuuden vaatimuksia tarkkuuden tasapainoisten komponenttien kautta. Kevyet hybridi-mallit yhdistävät terästeistot keraamisilla rullalla, vähentämällä kitkaa 35% korkea-RPM-sovelluksissa, kuten sähkömoottorikarat ja ilmailualan vaihdelaatikoissa. Rautatiemoottorien kannalta kupariseoshäkkien laakerit hajoavat lämpöä tehokkaasti nopean kiihtyvyyden aikana. Autoteollisuuden ala hyödyntää kapenevia porausmallia sovittimen hihoilla tarkan esikuormituksen säätämiseksi EV -akkujen jäähdytyspuhaltimissa. Robotiikassa ja lääketieteellisissä kuvantamislaitteissa erittäin puhdas laakerit tyhjiöaskeisella teräksellä eliminoi mikrohiukkasten leviäminen. Kehittyvät suuntaukset sisältävät 3D-tulostetut laakerit, joissa on hila-jäsenneltyjä häkejä painon vähentämiseksi aurinkoenergiajärjestelmissä ja drooneissa. Nämä innovaatiot vahvistavat rooliaan kestävässä tekniikassa vetykompressoriasemista kierräteisiin pakkauskoneisiin.
| EI. | D [mm] | D [mm] | B [mm] |
| 24168 ECAC\/W33 | 340 | 580 | 243 |
| 23264 CCK\/W33 | 320 | 580 | 208 |
| 23264 cc\/W33 | 320 | 580 | 208 |
| 23264 Cack\/W33 | 320 | 580 | 208 |
| 23264 CAC\/W33 | 320 | 580 | 208 |
| 23168-2 CS5K\/VT143 | 340 | 580 | 190 |
| 23168-2 CS5\/VT143 | 340 | 580 | 190 |
| 23168 CCK\/W33 | 340 | 580 | 190 |
| 23168 CC\/W33 | 340 | 580 | 190 |
| 23168 Cack\/W33 | 340 | 580 | 190 |
| 23168 CAC\/W33 | 340 | 580 | 190 |
| 22356 CCK\/W33 | 280 | 580 | 175 |
| 22356 CC\/W33 | 280 | 580 | 175 |
| 22264 CCK\/W33 | 320 | 580 | 150 |
| 22264 CC\/W33 | 320 | 580 | 150 |
| 24076 CCK30\/W33 | 380 | 560 | 180 |
| 24076 CC\/W33 | 380 | 560 | 180 |
| 23984 CCK\/W33 | 420 | 560 | 106 |
| 23984 CC\/W33 | 420 | 560 | 106 |
| 23076-2 CS5K\/VT143 | 380 | 560 | 135 |
| 23076-2 CS5\/VT143 | 380 | 560 | 135 |
| 23076 CCK\/W33 | 380 | 560 | 135 |
| 23076 cc\/W33 | 380 | 560 | 135 |
| 23076 Cack\/W33 | 380 | 560 | 135 |
| 23076 CAC\/W33 | 380 | 560 | 135 |
| 24164-2 CS5K30\/C3HGEA8 | 320 | 540 | 218 |
| 24164 CCK30\/W33 | 320 | 540 | 218 |
| 24164 cc\/W33 | 320 | 540 | 218 |
| 24072 CCK30\/W33 | 360 | 540 | 180 |
| 24072 cm3\/W33 | 360 | 540 | 180 |
Suositut Tagit: 23076 cc\/W33, 23076 cm3\/W33 toimittajat
Pari
23076 Cack\/W33Seuraava
23076 CCK\/W33Saatat myös pitää
Lähetä kysely




