
23140-2 CS5\/VT143
Mitat
| d |
200 mm |
Poraushalkaisija |
|---|---|---|
| tΔdmp | {{0}}. 0 3 - 0,0 mm | Keskipitkän porauksen halkaisijan poikkeamarajat |
| D |
340 mm |
Ulkomaanhalkaisija |
| tΔdmp | {{0}}. 0 4 - 0,0 mm | Keski-alueen ulkoshalkaisijan poikkeamarajat |
| B |
112 mm |
Leveys |
| tΔBS | {{0}}. 0 8 - 0,0 mm | Renkaan leveyden poikkeamarajat |
| d2 |
≈227 mm |
Sisärenkaan olkapään halkaisija |
| D1 |
≈306 mm |
Ulkorenkaan olka-\/syvennyksen halkaisija |
| b |
16,7 mm |
Voiteluuran leveys |
| K |
9 mm |
Voiteluaukon halkaisija |
| r1,2 |
min.3 mm |
Viisamitta |
|
Normaali |
ISO -toleranssiluokka ulottuvuuksille |
Tukevat mitat
| da |
Min.214 mm |
Akselin tukon halkaisija |
|---|---|---|
| da |
Max.227 mm |
Akselin tukon halkaisija |
| Da |
Max.326 mm |
Kotelon tukon halkaisija |
| ra |
enintään2,5 mm |
Fileen säde |
Laskentatiedot
| SKF -suorituskykyluokka |
SKF Explorer |
|
| Perusdynaaminen kuormitusluokitus | C |
1 668 kN |
| Staattinen perusluokitus | C0 |
2 360 kN |
| Väsymiskuormitusraja | Pu |
204 kN |
| Rajoitus |
420 r\/min |
|
| Rajoittava arvo | e |
0.3 |
| Laskentakerroin | Y1 |
2.3 |
| Laskentakerroin | Y2 |
3.4 |
| Laskentakerroin | Y0 |
2.2 |
Toleranssit
| Leikkauskorkeus kootun laakerin sisärenkaassa | tKia |
10 µm |
|---|---|---|
| Sisäisen rengaspuolen enimmäispääsy reikään | tSD |
11 µm |
| Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin ulkorenkaassa | tKea |
20 µm |
| Ulkorenkaan kohtisuorisuus pinnan ulkopuolella | tSD |
6.5 µm |
| Geometristen toleranssien ISO -toleranssiluokka |
P5 |
Säteittäinen sisäinen välys
| Vähimmäisalkuväli |
130 µm |
| Suurin alku |
200 µm |
Itsensä kohdistaminen ja raskas kuormituskapasiteetti
Pallomaiset rullalaakerit ovat tunnettuja itsensä kohdentamiskyvystä, mikä korjaa automaattisesti 2,5 akselin väärinkäyttöön asennusvirheiden tai toimintastressin aiheuttamista akselien väärinkäytöksistä. Tämä ominaisuus minimoi epätasaisen kulumisen ja pidentää laitteiden elinkaaren vaativilla aloilla, kuten kaivostoiminnassa ja rakentamisessa. Heidän kaksirivisen tynnyrirullan ja epäsymmetriset kilparadat jakavat säteittäiset ja aksiaalikuormat tasaisesti, tukevat kapasiteetteja 20-30% korkeampi kuin tavalliset rullalaakerit. Yleisiä sovelluksia ovat värähtelevät näytöt, murskaimet ja irtotavarana kuljettimet, joissa iskukuormat ja hiukkasten saastuminen ovat jatkuvia haasteita. Karshissa ympäristöissä, kuten offshore-porauslaitteissa, laakerit, joissa on kolminkertainen labyrinttitiiviste ja polymeerillä päällystetyt häkit, vastustavat korroosiota ja roskien sisäänpääsyä. Valmistajat integroivat nyt anturivalmiit mallit ennustavaan ylläpitoon älykkäissä tehtaissa, mikä mahdollistaa värähtelyn ja lämpötilan reaaliaikaisen seurannan.
Matalan ylläpito- ja korroosiokeskeiset mallit
Pitkäikäisyyden kannalta suunniteltu modernit pallomaiset rullalaakerit vähentävät seisokkeja edistyneiden tiivistys- ja voitelutekniikoiden avulla. Yksiköt, joissa on PTFE-parannettu rasva, säilyttävät voitelua -40 asteen F-400 asteen F (-40 asteen 200 asteeseen), jotka ovat ihanteellisia elintarvikkeiden jalostusjäähdyttimiin tai uunin pakojärjestelmiin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut variantit, joissa on nitroituja pintoja, ovat erinomaisia merenpoistoakselissa ja suolanpoistokasveissa, vastustaen suolaveden korroosiota. Maataloudessa laakerit, joissa on lasikuituvahvistetut PA66-häkit, kestävät lannoitteiden kemiallista altistumista käsitellessään värähteleviä kuormia kastelukivillä. Heidän jaettu sisärenkaan suunnittelu mahdollistaa nopean vaihdon paperitehtaan kuivaussylintereissä purkamatta kokonaisia kokoonpanoja. Uusiutuvien energialähteiden sovellukset, kuten vuorovesiturbiinit ja tuulipuistokatsajärjestelmät, omaksuvat nämä laakerit yhä enemmän niiden kyvystä toimia luotettavasti minimaalisen voitelun kanssa syrjäisissä paikoissa.
Nopea suorituskyky- ja materiaalinnovaatio
Pallomaisten rullalaakereiden viimeaikaiset edistysaskeleet vastaavat nopeaa teollisuuden vaatimuksia tarkkuuden tasapainoisten komponenttien kautta. Kevyet hybridi-mallit yhdistävät terästeistot keraamisilla rullalla, vähentämällä kitkaa 35% korkea-RPM-sovelluksissa, kuten sähkömoottorikarat ja ilmailualan vaihdelaatikoissa. Rautatiemoottorien kannalta kupariseoshäkkien laakerit hajoavat lämpöä tehokkaasti nopean kiihtyvyyden aikana. Autoteollisuuden ala hyödyntää kapenevia porausmallia sovittimen hihoilla tarkan esikuormituksen säätämiseksi EV -akkujen jäähdytyspuhaltimissa. Robotiikassa ja lääketieteellisissä kuvantamislaitteissa erittäin puhdas laakerit tyhjiöaskeisella teräksellä eliminoi mikrohiukkasten leviäminen. Kehittyvät suuntaukset sisältävät 3D-tulostetut laakerit, joissa on hila-jäsenneltyjä häkejä painon vähentämiseksi aurinkoenergiajärjestelmissä ja drooneissa. Nämä innovaatiot vahvistavat rooliaan kestävässä tekniikassa vetykompressoriasemista kierräteisiin pakkauskoneisiin.
| EI. | D [mm] | D [mm] | B [mm] |
| 24044 CC\/C3W33 | 220 | 340 | 118 |
| 24044 CC\/W33 | 220 | 340 | 118 |
| 24044 CCK30\/C4W33 | 220 | 340 | 118 |
| 24044 CCK30\/W33 | 220 | 340 | 118 |
| 24044 CC\/C2W33 | 220 | 340 | 118 |
| 22332-2 CS5\/VT143 | 160 | 340 | 114 |
| 22332-2 CS5K\/VT143 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CCKJA\/W33VA405 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CC\/W33 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CCJA\/W33VA405 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CC\/C3W33 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CCJA\/W33VA406 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CCK\/W33 | 160 | 340 | 114 |
| 22332 CCK\/C3W33 | 160 | 340 | 114 |
| 452332 M2/W502 | 160 | 340 | 114 |
| 22332\/C4W33VA9B1 | 160 | 340 | 114 |
| 22332\/C3W33VA9B1 | 160 | 340 | 114 |
| 23140-2 CS5K\/VT143 | 200 | 340 | 112 |
| 23140-2 CS5\/VT143 | 200 | 340 | 112 |
| 23140 CCK\/HA3C4W33 | 200 | 340 | 112 |
| 23140 CCK\/C4W33 | 200 | 340 | 112 |
| 23140 CCK\/W33 | 200 | 340 | 112 |
| 23140 cm3\/W513 | 200 | 340 | 112 |
| 23140 CC\/C3W33 | 200 | 340 | 112 |
Suositut Tagit: 23140-2 cs5\/vt143, 23140-2 cs5\/vt143 toimittajat
Seuraava
23140-2 CS5K\/VT143Saatat myös pitää
Lähetä kysely




