23156-2 CS5\/VT143

23156-2 CS5\/VT143

Pallomaiset rullalaakerit mahtuvat raskaita kuormia molempiin suuntiin. Ne ovat itse kohdistavia ja mukautuvat väärinkäytöksiin ja akselien taipumiin, ilman kitkaa tai lämpötilaa. Normaalissa käyttöolosuhteissa suljetut laakerit ovat melkein huoltovapaita pitäen huoltokustannukset ja rasvankulutuksen alhaisina. Suunnittelu sisältää ominaisuuksia helpottamiseksi.
Lähetä kysely
Keskustele nyt
Tuotteen esittely

Mitat

d

280 mm

Poraushalkaisija
tΔdmp {{0}}. 0 35 - 0,0 mm Keskipitkän porauksen halkaisijan poikkeamarajat
D

460 mm

Ulkomaanhalkaisija
tΔdmp {{0}}. 0 45 - 0,0 mm Keski-alueen ulkoshalkaisijan poikkeamarajat
B

146 mm

Leveys
tΔBS {{0}}. 1 - 0. 0 mm Renkaan leveyden poikkeamarajat
d2

≤314 mm

Sisärenkaan olkapään halkaisija
D1

≤417 mm

Ulkorenkaan olka-\/syvennyksen halkaisija
b

16,7 mm

Voiteluuran leveys
K

9 mm

Voiteluaukon halkaisija
r1,2

Min.5 mm

Viisamitta
 

Normaali

ISO -toleranssiluokka ulottuvuuksille

Tukevat mitat

da

Min.300 mm

Akselin tukon halkaisija
da

Max.314 mm

Akselin tukon halkaisija
Da

enintään 440 mm

Kotelon tukon halkaisija
ra

enintään 4 mm

Fileen säde

Laskentatiedot

SKF -suorituskykyluokka  

SKF Explorer

Perusdynaaminen kuormitusluokitus C

2 788 kN

Staattinen perusluokitus C0

4 250 kN

Väsymiskuormitusraja Pu

335 kN

Rajoitus  

300 r\/min

Rajoittava arvo e

0.28

Laskentakerroin Y1

2.4

Laskentakerroin Y2

3.6

Laskentakerroin Y0

2.5

Toleranssit

Leikkauskorkeus kootun laakerin sisärenkaassa tKia

13 µm

Sisäisen rengaspuolen enimmäispääsy reikään tSD

13 µm

Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin ulkorenkaassa tKea

23 µm

Ulkorenkaan kohtisuorisuus pinnan ulkopuolella tSD

7.5 µm

Geometristen toleranssien ISO -toleranssiluokka  

P5

Säteittäinen sisäinen välys

Vähimmäisalkuväli

170 µm

Suurin alku

260 µm

Itsensä kohdistaminen ja raskas kuormituskapasiteetti
Pallomaiset rullalaakerit ovat tunnettuja itsensä kohdentamiskyvystä, mikä korjaa automaattisesti 2,5 akselin väärinkäyttöön asennusvirheiden tai toimintastressin aiheuttamista akselien väärinkäytöksistä. Tämä ominaisuus minimoi epätasaisen kulumisen ja pidentää laitteiden elinkaaren vaativilla aloilla, kuten kaivostoiminnassa ja rakentamisessa. Heidän kaksirivisen tynnyrirullan ja epäsymmetriset kilparadat jakavat säteittäiset ja aksiaalikuormat tasaisesti, tukevat kapasiteetteja 20-30% korkeampi kuin tavalliset rullalaakerit. Yleisiä sovelluksia ovat värähtelevät näytöt, murskaimet ja irtotavarana kuljettimet, joissa iskukuormat ja hiukkasten saastuminen ovat jatkuvia haasteita. Karshissa ympäristöissä, kuten offshore-porauslaitteissa, laakerit, joissa on kolminkertainen labyrinttitiiviste ja polymeerillä päällystetyt häkit, vastustavat korroosiota ja roskien sisäänpääsyä. Valmistajat integroivat nyt anturivalmiit mallit ennustavaan ylläpitoon älykkäissä tehtaissa, mikä mahdollistaa värähtelyn ja lämpötilan reaaliaikaisen seurannan.

Matalan ylläpito- ja korroosiokeskeiset mallit
Pitkäikäisyyden kannalta suunniteltu modernit pallomaiset rullalaakerit vähentävät seisokkeja edistyneiden tiivistys- ja voitelutekniikoiden avulla. Yksiköt, joissa on PTFE-parannettu rasva, säilyttävät voitelua -40 asteen F-400 asteen F (-40 asteen 200 asteeseen), jotka ovat ihanteellisia elintarvikkeiden jalostusjäähdyttimiin tai uunin pakojärjestelmiin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut variantit, joissa on nitroituja pintoja, ovat erinomaisia ​​merenpoistoakselissa ja suolanpoistokasveissa, vastustaen suolaveden korroosiota. Maataloudessa laakerit, joissa on lasikuituvahvistetut PA66-häkit, kestävät lannoitteiden kemiallista altistumista käsitellessään värähteleviä kuormia kastelukivillä. Heidän jaettu sisärenkaan suunnittelu mahdollistaa nopean vaihdon paperitehtaan kuivaussylintereissä purkamatta kokonaisia ​​kokoonpanoja. Uusiutuvien energialähteiden sovellukset, kuten vuorovesiturbiinit ja tuulipuistokatsajärjestelmät, omaksuvat nämä laakerit yhä enemmän niiden kyvystä toimia luotettavasti minimaalisen voitelun kanssa syrjäisissä paikoissa.

Nopea suorituskyky- ja materiaalinnovaatio
Pallomaisten rullalaakereiden viimeaikaiset edistysaskeleet vastaavat nopeaa teollisuuden vaatimuksia tarkkuuden tasapainoisten komponenttien kautta. Kevyet hybridi-mallit yhdistävät terästeistot keraamisilla rullalla, vähentämällä kitkaa 35% korkea-RPM-sovelluksissa, kuten sähkömoottorikarat ja ilmailualan vaihdelaatikoissa. Rautatiemoottorien kannalta kupariseoshäkkien laakerit hajoavat lämpöä tehokkaasti nopean kiihtyvyyden aikana. Autoteollisuuden ala hyödyntää kapenevia porausmallia sovittimen hihoilla tarkan esikuormituksen säätämiseksi EV -akkujen jäähdytyspuhaltimissa. Robotiikassa ja lääketieteellisissä kuvantamislaitteissa erittäin puhdas laakerit tyhjiöaskeisella teräksellä eliminoi mikrohiukkasten leviäminen. Kehittyvät suuntaukset sisältävät 3D-tulostetut laakerit, joissa on hila-jäsenneltyjä häkejä painon vähentämiseksi aurinkoenergiajärjestelmissä ja drooneissa. Nämä innovaatiot vahvistavat rooliaan kestävässä tekniikassa vetykompressoriasemista kierräteisiin pakkauskoneisiin.

EI. D [mm] D [mm] B [mm]
22252 Cack\/W33 260 480 130
22252 CAC\/W33 260 480 130
24156 CCK30\/W33 280 460 180
24156 cc\/W33 280 460 180
24156 CC\/C4W33VA991 280 460 180
24060-2 CS5\/VT143 300 460 160
24060 CCK30\/W33 300 460 160
24060 cm3\/W33 300 460 160
24060 CACK30\/W33 300 460 160
24060 CAC\/W33 300 460 160
23968 CCK\/W33 340 460 90
23968 cc\/W33 340 460 90
23156-2 CS5K\/VT143 280 460 146
23156-2 CS5\/VT143 280 460 146
23156 CCK\/W33 280 460 146
23156 cc\/W33 280 460 146
23156 Cack\/W33 280 460 146
23156 CAC\/W33 280 460 146
23060-2 CS5K\/VT143 300 460 118
23060 CCK\/W33 300 460 118
23060 cm3\/W33 300 460 118
23060 Cack\/W33 300 460 118
23060 CAC\/W33 300 460 118
22344-2 CS5K\/VT143 220 460 145
22344-2 CS5\/VT143 220 460 145
22344 CCKJA\/W33VA405 220 460 145
22344 CCK\/W33 220 460 145
22344 CCJA\/W33VA405 220 460 145
22344 CC\/W33 220 460 145
22344 CC\/C4W33VA991 220 460 145

Suositut Tagit: 23156-2 cs5\/vt143, 23156-2 cs5\/vt143 toimittajat

Saatat myös pitää

Lähetä kysely

whatsapp

Puhelin

Sähköposti

Tutkimus