
23992 CAK\/W33
Mitat
| d |
460 mm |
Poraushalkaisija |
|---|---|---|
| tΔdmp | {{0}}. 0 - 0,063 mm | Keskipitkän porauksen halkaisijan poikkeamarajat |
| tΔSL | {{0}}. 0 - 0,063 mm | Kapenevan kaltevuuden poikkeamarajat |
| D |
620 mm |
Ulkomaanhalkaisija |
| tΔdmp | {{0}}. 0 5 - 0,0 mm | Keski-alueen ulkoshalkaisijan poikkeamarajat |
| B |
118 mm |
Leveys |
| tΔBS | {{0}}. 45 - 0. 0 mm | Renkaan leveyden poikkeamarajat |
| d2 |
≈516 mm |
Sisärenkaan olkapään halkaisija |
| D1 |
≈574 mm |
Ulkorenkaan olka-\/syvennyksen halkaisija |
| b |
16,7 mm |
Voiteluuran leveys |
| K |
9 mm |
Voiteluaukon halkaisija |
| r1,2 |
min.4 mm |
Viisamitta |
|
Normaali |
ISO -toleranssiluokka ulottuvuuksille |
Tukevat mitat
| Da |
enintään 605 mm |
Kotelon tukon halkaisija |
|---|---|---|
| ra |
enintään3 mm |
Fileen säde |
Laskentatiedot
| SKF -suorituskykyluokka |
SKF Explorer |
|
| Perusdynaaminen kuormitusluokitus | C |
2 558 kN |
| Staattinen perusluokitus | C0 |
5 000 kN |
| Väsymiskuormitusraja | Pu |
360 kN |
| Referenssi |
600 r\/min |
|
| Rajoitus |
1 000 r\/min |
|
| Rajoittava arvo | e |
0.16 |
| Laskentakerroin | Y1 |
4.2 |
| Laskentakerroin | Y2 |
6.3 |
| Laskentakerroin | Y0 |
4 |
Toleranssit
| Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin sisärenkaassa | tKia |
65 µm |
|---|---|---|
| Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin ulkorenkaassa | tKea |
100 µm |
| Geometristen toleranssien ISO -toleranssiluokka |
Normaali |
Säteittäinen sisäinen välys
| Vähimmäisalkuväli |
370 µm |
| Suurin alku |
490 µm |
Itsensä kohdistaminen ja raskas kuormituskapasiteetti
Pallomaiset rullalaakerit ovat tunnettuja itsensä kohdentamiskyvystä, mikä korjaa automaattisesti 2,5 akselin väärinkäyttöön asennusvirheiden tai toimintastressin aiheuttamista akselien väärinkäytöksistä. Tämä ominaisuus minimoi epätasaisen kulumisen ja pidentää laitteiden elinkaaren vaativilla aloilla, kuten kaivostoiminnassa ja rakentamisessa. Heidän kaksirivisen tynnyrirullan ja epäsymmetriset kilparadat jakavat säteittäiset ja aksiaalikuormat tasaisesti, tukevat kapasiteetteja 20-30% korkeampi kuin tavalliset rullalaakerit. Yleisiä sovelluksia ovat värähtelevät näytöt, murskaimet ja irtotavarana kuljettimet, joissa iskukuormat ja hiukkasten saastuminen ovat jatkuvia haasteita. Karshissa ympäristöissä, kuten offshore-porauslaitteissa, laakerit, joissa on kolminkertainen labyrinttitiiviste ja polymeerillä päällystetyt häkit, vastustavat korroosiota ja roskien sisäänpääsyä. Valmistajat integroivat nyt anturivalmiit mallit ennustavaan ylläpitoon älykkäissä tehtaissa, mikä mahdollistaa värähtelyn ja lämpötilan reaaliaikaisen seurannan.
Matalan ylläpito- ja korroosiokeskeiset mallit
Pitkäikäisyyden kannalta suunniteltu modernit pallomaiset rullalaakerit vähentävät seisokkeja edistyneiden tiivistys- ja voitelutekniikoiden avulla. Yksiköt, joissa on PTFE-parannettu rasva, säilyttävät voitelua -40 asteen F-400 asteen F (-40 asteen 200 asteeseen), jotka ovat ihanteellisia elintarvikkeiden jalostusjäähdyttimiin tai uunin pakojärjestelmiin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut variantit, joissa on nitroituja pintoja, ovat erinomaisia merenpoistoakselissa ja suolanpoistokasveissa, vastustaen suolaveden korroosiota. Maataloudessa laakerit, joissa on lasikuituvahvistetut PA66-häkit, kestävät lannoitteiden kemiallista altistumista käsitellessään värähteleviä kuormia kastelukivillä. Heidän jaettu sisärenkaan suunnittelu mahdollistaa nopean vaihdon paperitehtaan kuivaussylintereissä purkamatta kokonaisia kokoonpanoja. Uusiutuvien energialähteiden sovellukset, kuten vuorovesiturbiinit ja tuulipuistokatsajärjestelmät, omaksuvat nämä laakerit yhä enemmän niiden kyvystä toimia luotettavasti minimaalisen voitelun kanssa syrjäisissä paikoissa.
Nopea suorituskyky- ja materiaalinnovaatio
Pallomaisten rullalaakereiden viimeaikaiset edistysaskeleet vastaavat nopeaa teollisuuden vaatimuksia tarkkuuden tasapainoisten komponenttien kautta. Kevyet hybridi-mallit yhdistävät terästeistot keraamisilla rullalla, vähentämällä kitkaa 35% korkea-RPM-sovelluksissa, kuten sähkömoottorikarat ja ilmailualan vaihdelaatikoissa. Rautatiemoottorien kannalta kupariseoshäkkien laakerit hajoavat lämpöä tehokkaasti nopean kiihtyvyyden aikana. Autoteollisuuden ala hyödyntää kapenevia porausmallia sovittimen hihoilla tarkan esikuormituksen säätämiseksi EV -akkujen jäähdytyspuhaltimissa. Robotiikassa ja lääketieteellisissä kuvantamislaitteissa erittäin puhdas laakerit tyhjiöaskeisella teräksellä eliminoi mikrohiukkasten leviäminen. Kehittyvät suuntaukset sisältävät 3D-tulostetut laakerit, joissa on hila-jäsenneltyjä häkejä painon vähentämiseksi aurinkoenergiajärjestelmissä ja drooneissa. Nämä innovaatiot vahvistavat rooliaan kestävässä tekniikassa vetykompressoriasemista kierräteisiin pakkauskoneisiin.
| EI. | D [mm] | D [mm] | B [mm] |
| 23276 CA\/W33 | 380 | 680 | 240 |
| 23092 CAK\/W33 | 460 | 680 | 163 |
| 23092 CA\/W33 | 460 | 680 | 163 |
| 239\/500 CAK\/W33 | 500 | 670 | 128 |
| 239\/500 CA\/W33 | 500 | 670 | 128 |
| 24180-2 CS5K30\/C3HGEA8 | 400 | 650 | 250 |
| 24180 ECAK30\/W33 | 400 | 650 | 250 |
| 24180 ECA\/W33 | 400 | 650 | 250 |
| 24088 ECAK30\/W33 | 440 | 650 | 212 |
| 24088 ECA\/W33 | 440 | 650 | 212 |
| 23996 CAK\/W33 | 480 | 650 | 128 |
| 23996 CA\/W33 | 480 | 650 | 128 |
| 23272-2 CS5K\/VT143 | 360 | 650 | 232 |
| 23272 CAK\/W33 | 360 | 650 | 232 |
| 23272 CA\/W33 | 360 | 650 | 232 |
| 23180-2 CS5K\/VT143 | 400 | 650 | 200 |
| 23180-2 CS5\/VT143 | 400 | 650 | 200 |
| 23180 CCK\/W33 | 400 | 650 | 200 |
| 23180 cm3\/W33 | 400 | 650 | 200 |
| 23180 CA\/W33 | 400 | 650 | 200 |
| 23088 CAK\/W33 | 440 | 650 | 157 |
| 23088 CA\/W33 | 440 | 650 | 157 |
| 22272 CAK\/W33 | 360 | 650 | 170 |
| 22272 CA\/W33 | 360 | 650 | 170 |
| 24176-2 CS5K30\/C3HGEA8 | 380 | 620 | 243 |
| 24176 ECAK30\/W33 | 380 | 620 | 243 |
| 24176 ECA\/W33 | 380 | 620 | 243 |
| 24084 ECAK30\/W33 | 420 | 620 | 200 |
| 24084 ECA\/W33 | 420 | 620 | 200 |
| 23992 CAK\/W33 | 460 | 620 | 118 |
Suositut Tagit: 23992 CAK\/W33, 23992 CAK\/W33 -toimittajat
Pari
23992 CA\/W33Seuraava
24084 ECA\/W33Saatat myös pitää
Lähetä kysely




