
24140 CCK30\/W33
Mitat
| d |
200 mm |
Poraushalkaisija |
|---|---|---|
| tΔdmp | {{0}}. 0 - 0,03 mm | Keskipitkän porauksen halkaisijan poikkeamarajat |
| tΔSL | {{0}}. 0 - 0,046 mm | Kapenevan kaltevuuden poikkeamarajat |
| D |
340 mm |
Ulkomaanhalkaisija |
| tΔdmp | {{0}}. 0 4 - 0,0 mm | Keski-alueen ulkoshalkaisijan poikkeamarajat |
| B |
140 mm |
Leveys |
| tΔBS | {{0}}. 0 8 - 0,0 mm | Renkaan leveyden poikkeamarajat |
| d2 |
≈226 mm |
Sisärenkaan olkapään halkaisija |
| D1 |
≈284 mm |
Ulkorenkaan olka-\/syvennyksen halkaisija |
| b |
11,1 mm |
Voiteluuran leveys |
| K |
6 mm |
Voiteluaukon halkaisija |
| r1,2 |
min.3 mm |
Viisamitta |
|
Normaali |
ISO -toleranssiluokka ulottuvuuksille |
Tukevat mitat
| Da |
Max.326 mm |
Kotelon tukon halkaisija |
|---|---|---|
| ra |
enintään2,5 mm |
Fileen säde |
Laskentatiedot
| SKF -suorituskykyluokka |
SKF Explorer |
|
| Perusdynaaminen kuormitusluokitus | C |
1 865 kN |
| Staattinen perusluokitus | C0 |
2 800 kN |
| Väsymiskuormitusraja | Pu |
232 kN |
| Referenssi |
1 000 r\/min |
|
| Rajoitus |
1 400 r\/min |
|
| Rajoittava arvo | e |
0.4 |
| Laskentakerroin | Y1 |
1.7 |
| Laskentakerroin | Y2 |
2.5 |
| Laskentakerroin | Y0 |
1.6 |
Toleranssit
| Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin sisärenkaassa | tKia |
10 µm |
|---|---|---|
| Sisäisen rengaspuolen enimmäispääsy reikään | tSD |
11 µm |
| Leikkauskorkeuden alue kootun laakerin ulkorenkaassa | tKea |
20 µm |
| Ulkorenkaan kohtisuorisuus pinnan ulkopuolella | tSD |
6.5 µm |
| Geometristen toleranssien ISO -toleranssiluokka |
P5 |
Säteittäinen sisäinen välys
| Vähimmäisalkuväli |
160 µm |
| Suurin alku |
220 µm |
Itsensä kohdistaminen ja raskas kuormituskapasiteetti
Pallomaiset rullalaakerit ovat tunnettuja itsensä kohdentamiskyvystä, mikä korjaa automaattisesti 2,5 akselin väärinkäyttöön asennusvirheiden tai toimintastressin aiheuttamista akselien väärinkäytöksistä. Tämä ominaisuus minimoi epätasaisen kulumisen ja pidentää laitteiden elinkaaren vaativilla aloilla, kuten kaivostoiminnassa ja rakentamisessa. Heidän kaksirivisen tynnyrirullan ja epäsymmetriset kilparadat jakavat säteittäiset ja aksiaalikuormat tasaisesti, tukevat kapasiteetteja 20-30% korkeampi kuin tavalliset rullalaakerit. Yleisiä sovelluksia ovat värähtelevät näytöt, murskaimet ja irtotavarana kuljettimet, joissa iskukuormat ja hiukkasten saastuminen ovat jatkuvia haasteita. Karshissa ympäristöissä, kuten offshore-porauslaitteissa, laakerit, joissa on kolminkertainen labyrinttitiiviste ja polymeerillä päällystetyt häkit, vastustavat korroosiota ja roskien sisäänpääsyä. Valmistajat integroivat nyt anturivalmiit mallit ennustavaan ylläpitoon älykkäissä tehtaissa, mikä mahdollistaa värähtelyn ja lämpötilan reaaliaikaisen seurannan.
Matalan ylläpito- ja korroosiokeskeiset mallit
Pitkäikäisyyden kannalta suunniteltu modernit pallomaiset rullalaakerit vähentävät seisokkeja edistyneiden tiivistys- ja voitelutekniikoiden avulla. Yksiköt, joissa on PTFE-parannettu rasva, säilyttävät voitelua -40 asteen F-400 asteen F (-40 asteen 200 asteeseen), jotka ovat ihanteellisia elintarvikkeiden jalostusjäähdyttimiin tai uunin pakojärjestelmiin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut variantit, joissa on nitroituja pintoja, ovat erinomaisia merenpoistoakselissa ja suolanpoistokasveissa, vastustaen suolaveden korroosiota. Maataloudessa laakerit, joissa on lasikuituvahvistetut PA66-häkit, kestävät lannoitteiden kemiallista altistumista käsitellessään värähteleviä kuormia kastelukivillä. Heidän jaettu sisärenkaan suunnittelu mahdollistaa nopean vaihdon paperitehtaan kuivaussylintereissä purkamatta kokonaisia kokoonpanoja. Uusiutuvien energialähteiden sovellukset, kuten vuorovesiturbiinit ja tuulipuistokatsajärjestelmät, omaksuvat nämä laakerit yhä enemmän niiden kyvystä toimia luotettavasti minimaalisen voitelun kanssa syrjäisissä paikoissa.
Nopea suorituskyky- ja materiaalinnovaatio
Pallomaisten rullalaakereiden viimeaikaiset edistysaskeleet vastaavat nopeaa teollisuuden vaatimuksia tarkkuuden tasapainoisten komponenttien kautta. Kevyet hybridi-mallit yhdistävät terästeistot keraamisilla rullalla, vähentämällä kitkaa 35% korkea-RPM-sovelluksissa, kuten sähkömoottorikarat ja ilmailualan vaihdelaatikoissa. Rautatiemoottorien kannalta kupariseoshäkkien laakerit hajoavat lämpöä tehokkaasti nopean kiihtyvyyden aikana. Autoteollisuuden ala hyödyntää kapenevia porausmallia sovittimen hihoilla tarkan esikuormituksen säätämiseksi EV -akkujen jäähdytyspuhaltimissa. Robotiikassa ja lääketieteellisissä kuvantamislaitteissa erittäin puhdas laakerit tyhjiöaskeisella teräksellä eliminoi mikrohiukkasten leviäminen. Kehittyvät suuntaukset sisältävät 3D-tulostetut laakerit, joissa on hila-jäsenneltyjä häkejä painon vähentämiseksi aurinkoenergiajärjestelmissä ja drooneissa. Nämä innovaatiot vahvistavat rooliaan kestävässä tekniikassa vetykompressoriasemista kierräteisiin pakkauskoneisiin.
| EI. | D [mm] | D [mm] | B [mm] |
| 23952 CC\/W33 | 260 | 360 | 75 |
| 23952 CCK\/W33 | 260 | 360 | 75 |
| 23952 CCK\/C3W33 | 260 | 360 | 75 |
| 24140-2 CS5\/VT143 | 200 | 340 | 140 |
| 24140-2 CS5K30\/C3HGEA8 | 200 | 340 | 140 |
| 24140 CC\/C4W33 | 200 | 340 | 140 |
| 24140 CCK30\/W33 | 200 | 340 | 140 |
| 24140 cm3\/W33 | 200 | 340 | 140 |
| 24140 CC\/C3W33 | 200 | 340 | 140 |
| 24140 CCK30\/C3W33 | 200 | 340 | 140 |
| 23238-2 CS5K\/VT143 | 190 | 340 | 120 |
| 23238-2 CS5\/C3VT143 | 190 | 340 | 120 |
| 23238-2 CS5\/VT143 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CC\/W33 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CCK\/C4W33 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CCK\/C3W33 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CC\/C3W33 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CCK\/HA3C4W33 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CC\/C2W33 | 190 | 340 | 120 |
| 23238 CCK\/W33 | 190 | 340 | 120 |
| 24044-2 CS5K30\/VT143 | 220 | 340 | 118 |
| 24044-2 CS5\/VT143 | 220 | 340 | 118 |
| 24044 CC\/C4W33VA991 | 220 | 340 | 118 |
| 24044 CCK30\/C3W33 | 220 | 340 | 118 |
Suositut Tagit: 24140 CCK30\/W33, 24140 CCK30\/W33 -toimittajat
Pari
24140 cm3\/W33Seuraava
24140 CC\/C4W33Saatat myös pitää
Lähetä kysely




